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La targa commemorativa

Polisportiva San Nazario News - Lun, 16/11/2015 - 12:22

Per i nostri primi 40 anni !

Tags: Manifestazioni Varie alla Poli

Iniziato i weekend dei 40 anni

Polisportiva San Nazario News - Dom, 15/11/2015 - 17:18

Il nostro week end di festeggiamenti è iniziato con un momento di preghiera per le vittime transalpine e per il nostro socio Antonio Oliveri, papà del nostro segretario Giovanna. La "Poli" si unisce al suo dolore e l'abbraccia insieme alla mamma Maddalena ed alle sorelle Mariagrazia ed Elisabetta

Tags: Manifestazioni Varie a VarazzeManifestazioni Varie alla Poli

Il Campionissimo !

Polisportiva San Nazario News - Mer, 11/11/2015 - 08:56

Mezza pagina del Secolo XIX tutta per lui !

Tags: BocceNotizie Varie di Varazze

Gospel !

Polisportiva San Nazario News - Mer, 11/11/2015 - 04:36

Tra 3 giorni finalmente ci sarà la nostra festa !

Tags: Feste Varie della Poli

40 Anni !

Polisportiva San Nazario News - Ven, 06/11/2015 - 11:34

Sabato 14 e domenica 15 ..festeggiamo i nostri 40 anni!!!

sabato 14 novembre ore 21.00, nella chiesa dei Santi Nazarioe Celso, Concerto dei TIENI VIVA GOSPEL
....seguirà un brindisi in "POLI"

domenica 15 novembre
Ore 11.00: S. Messa - presso la Chiesa dei SS. Nazario e Celso - celebrata da Monsignor Vittorio Lupi

Ore 12.00: Cerimonia dei 40 anni di attività sociale, ricreativa e sportiva. Interventi e saluti vari. Premiazione dei soci che hanno dato lustro all'associazione

A seguire la scopertura della targa in ceramica che sarà posizionata sulla parete esterna della Polisportiva a ricordo del traguardo raggiunto e della festa.

Ore 13:00: Pranzo ( riservato a soci ed invitati)

...a seguire, dalle 15.00 circa, pomeriggio di festa e musica con gli "STUDIO NADAR", locale rock band emergente e interventi a sorpresa ...( aperto a tutti) con le nostre focaccette! le offerte raccolte con vendita focaccette saranno devolute alla Scuola Materna di San Nazario.

...sarà allestita una mostra !

Vi aspettiamo!!

Tags: Feste Varie della Poli

Italo

Polisportiva San Nazario News - Lun, 26/10/2015 - 11:01

Ci ha lasciato Italo Molinari, storico socio della Polisportiva
Condoglianze da parte nostra alla sua famiglia

Tags: Notizie Varie della Poli

Vota la Pagina

Polisportiva San Nazario News - Gio, 22/10/2015 - 15:19

In fondo a ogni pagina, a ogni articolo e a ogni commento ho aggiunto una nuova funzionalità
Vi appaiono infatti due pollici, uno su e uno giù con il quale potete esprimere il vostro giudizio sul contenuto
Max

Tags: Notizie dal Webmaster

Nuovo Sito Web Realizzato 7

Pipe Organs News - Mar, 13/10/2015 - 19:36

Ecco il nuovo sito web dinamico che ho realizzato per la P.A. Croce d'Oro di Albissola Marina SV

Clicca su www.croceoro.com per visitare il sito

Tags: Vota la Pagina

Frequenza Ferroviaria di 16-2/3 Hz

Pipe Organs News - Dom, 12/07/2015 - 16:10

Molti appassionati di locomotive elettriche "Vintage" si chiedono perchè le mitiche "Trifase" erano alimentate a una speciale frequenza ferroviaria di 16-2/3 Hz invece che alla normale frequenza industriale di 50 Hz
Era semplicemente un problema di velocità !
Vediamo perchè:
Agli albori dell'elettrificazione delle ferrovie ai primi del 900 (Nella quale l'Italia è stata una pioniera a livello mondiale) la trasmissione ad ingranaggi era inaffidabile
Andava bene per piccole elettromotrici o per i tram, ma per le locomotive da 2000 Hp la metallurgia non era ancora in grado di costruire ingranaggi in grado dei resistere a quegli sforzi
Pertanto si era obbligati a usare la trasmissione a bielle articolate (Una caratteristica che rendeva spettacolari quelle macchine al pari delle locomotive a vapore)
Con la trasmissione a bielle c'è però un problema: non c'è rapporto di riduzione. Le ruote fanno lo stesso numero di giri del motore
Prendiamo ad esempio la mitica e.550, "Il Mulo dei Giovi", la prima locomotiva costruita in centinaia di esemplari ed esposta perfino negli Stati Uniti
Questa aveva 2 motori asincrono trifase a 8 coppie di poli
Le coppie polari sono le coppie di avvolgimenti Nord-Sud sia nello Statore (La parte fissa) che nel Rotore (La parte che ruota) del motore
Maggiori sono le coppie polari > minore è la velocità (Sono inversamente proporzionali)
In questo caso vi sono 8 coppie = 16 avvolgimenti che moltiplicato per 3 (Il numero delle fasi) fa 48 avvolgimenti
Di più non si poteva per motivi di spazio e di isolamento
Quindi, tirando le somme:
2 motori asincrono trifase a 8 coppie di poli, accoppiati tramite bielle a ruote da 1 metro di diametro (Quindi piuttosto piccole)
Se noi questa macchina la alimentiamo a 50Hz otteniamo una velocità di regime di 150 Km/h !!!!! Semplicemente impossibile
Riducendo a 1/3 la frequenza si riduceva a 1/3 anche la velocità: 50 Km/h che è la velocità di regime delle locomotive da servizio merci
Elementary Watson !
Poi c'era anche un altro vantaggio: al pari degli ingranaggi, anche il trasformatore a bordo di una locomotiva presentava problemi di peso, di ingombro e di raffreddamento
Non dimentichiamoci che la rete ferroviaria italiana è molto tortuosa e con armamento leggero, una locomotiva elettrica americana da 235 tonnellate (Come la "Big Lizzie") non sarebbe riuscita a fare 100 metri sulla linea dei Giovi e avrebbe scardinato via i binari !
Quindi, mancando il trasformatore, i motori erano alimentati direttamente dalla linea di contatto
Pertanto la tensione di linea non poteva essere troppo elevata altrimenti ci sarebbero stati problemi di isolamento negli avvolgimenti
E si era optato per i 3600 Volt, che in regime sinusoidale è una tensione piuttosto bassa
Tensione Bassa = Corrente Alta = Una grossa reattanza di linea = Una grossa caduta di tensione = Minor rendimento = Necessità di più sottostazioni in linea
Riducendo di 1/3 la Frequenza si riduceva di 1/3 anche la Reattanza e quindi la caduta di tensione
Con una fava si prendeva 2 piccioni !
Ma intanto la tecnologia faceva passi da gigante, negli anni 20 il trasformatore e gli ingranaggi si poterono finalmente usare
e cominciò l'esperimento sulla Roma - Sulmona elettrificata a 10.000 Volt - 50 Hz
Le locomotive erano praticamente delle trifase classiche con l'aggiunta di un trasformatore che riduceva i 10.000 Volt
e di ingranaggi posti tra i motori e le bielle di trasmissione che riducevano i giri di 1/3
E apparve anche la rivoluzionaria e.471 di cui parlo nell'articolo qui sopra .....

Locomotiva Trifase E.550 a 3.600 Volt - 50 Hz

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Nuovo Sito Web Realizzato 17

Pipe Organs News - Mar, 23/06/2015 - 15:48

Ecco il nuovo sito web dinamico che ho realizzato per la la Nuova Ultima Spiaggia di Albisola Superiore SV

Clicca su www.nuovaultimaspiaggia.it per visitare il sito

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